6月1日，多家新势力车企公布5月交付成绩，其中极氪科技集团以月交付4.6万台稳坐龙头。这已是极氪科技集团连续第三个月销量破4万。继与领克完成整合、又即将“回归一个吉利”，极氪正在摆脱“单兵作战”的生存压力，这也让终端市场对其加深了信任。
没有了短期业绩的桎梏，极氪终于可以心无旁骛地专注高端豪华，这也体现在，其在市场策略上采取了更稳健从容的打法。
近期，多家车企接连发起大幅降价活动引发行业关注，甚至引发了中汽协和工信部的公开反对。相较之下，极氪最新推出的6月购车政策不仅显示出价格体系的稳定，整体思路上也更加注重用户感受。
另一方面，此次极氪科技集团打通极氪、领克的购车权益，则被认为是双品牌深度整合后，在用户运营层面深化协同的又一体现。
双品牌协同发力，极氪科技销量再创纪录
极氪科技集团官方数据显示，5月，极氪科技总销量为46538台，同比增长15.2%，环比增长12.6%兴华配资，连续三个月月销超4万台。1-5月，极氪科技集团总销量已突破20万辆（201865辆）。
其中，极氪品牌5月销量18908台，环比增长37.7%，同比增长1.6%，1-5月累计销量74038台。品牌成立至今已累计交付超49万台，即将创中国豪华纯电50万台最快交付纪录。
领克品牌销量27630台，同比增长约26.9%，其中新能源占比62.5%。1-5月，领克品牌全系累计销量127827台，同比增长约25.9%。
按照此前规划，今年极氪科技集团将推出5款新车，极氪品牌与领克品牌分别新增3款及2款车型。今年4月，定位“年轻人的第一辆豪华科技猎装车”极氪007GT上市，以其原创猎装美学、超跑性能、SUV通过性、旅行大空间及顶级安全等产品属性受到市场欢迎，上市首月交付就破万台。同在4月推出的旗舰大六座SUV领克900异军突起，位列4月大型SUV销量第四。
除了产品矩阵不断丰满，5月初，极氪品牌还在原本的直营模式中引入代理制模式，加速填补四、五线城市等下沉市场的渠道布局空白。
重整后的极氪、领克一个向上、一个向宽，明晰了各自的发展侧重，目前已覆盖从15万-90万元价格带、纯电到混动的全场景产品带。在更加完备的产品矩阵和更高效率的内部协同之下，71万台年度销量目标有了更坚实的支撑依据。
购车权益打通领克，双品牌协同持续深化
据了解，6月1日起，极氪推出“618感恩回馈购车礼”。与近期个别车企动辄减免数万元的激进促销策略不同，此次极氪的购车权益更加平衡新老车主的体验。
具体来看，极氪于今年6月1日至6月30日（含）期间，推出618购车礼、8000元政府补贴礼、5000元保险补贴礼、车主推荐礼、车主金融礼和家充补能礼等6大购车权益。对比而言，6月政策总体延续了5月的权益价值，尤其是国补退坡的部分，极氪增加了5000元的官方保险补贴，照顾了新用户的购车热情。
值得一提的是，极氪在6月新增了车主推荐礼和老车主置换礼两项针对老车主的权益，无疑是其对新、老车主权益天平的校准。
其中，车主推荐礼针对的是今年5月31日24:00前已提车的极氪品牌新车首任车主。6月内上述车主成功推荐一名亲友下定，可在亲友提车后获得5000极分，被推荐人提车后也可免费领取价值2999元的“极悦量子太阳膜”。
老车主置换礼方面，6月内极氪、领克品牌现任车主增购极氪品牌任一车型新车均可获得50000极分补贴。
这是极氪首次打通与领克的购车权益，利好领克车主置换的同时兴华配资，也体现出双品牌战略整合后，在用户运营层面的持续深化协同。业内人士认为，目前极氪、领克双品牌全球用户保有量已接近195万，伴随“回归一个吉利”的私有化进程，在吉利整体千万级的用户基盘支撑下，未来将释放出品牌协同更大的想象空间。
升富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
